事实上,这并非博世首次进行大规模裁员。早在 2024 年,博世就曾宣布一项全球裁员计划,涉及 5500 个岗位,其中德国本土裁减 3800 个岗位,主要集中在自动驾驶和汽车转向产品相关领域。当时,博世发言人指出,汽车行业面临严重产能过剩、激烈市场竞争以及持续价格压力,同时电动汽车转型进展缓慢、消费者预算因生活成本上涨受限等,都是导致裁员的重要因素。博世集团 CEO Stefan Hartung 也曾公开表示,受全球经济疲软和汽车行业多重挑战影响,2024 年及 2025 年的形势不容乐观,公司无法避免进一步的裁员举措。

与德国本土业务的战略收缩形成鲜明对比的是,博世在中国市场的布局正持续加码,展现出强劲的增长动能。博世曾明确表示,全球裁员一事,中国区不受影响。

2024 财年,博世在华销售额逆势攀升至 1427 亿元,同比增长 2.7%,其中智能出行业务贡献突出,以 1166 亿元的销售额占据总营收的 82%,同比增幅达 4%,成为拉动业绩增长的核心引擎。

这一业绩表现与中国汽车产业的蓬勃发展密不可分 ——2024 年中国汽车产量突破 3000 万辆大关,首次超过欧洲和美国产量之和,为产业链上下游企业提供了广阔的市场空间。正如博世集团董事会主席史蒂凡?哈通博士在发布会上所强调的:“作为汽车技术供应商,中国市场对博世而言的重要性不言而喻。我们将坚定不移地扎根中国,并且不断提升自身的引领地位。”

在传感器领域,博世一直走在行业前列。以 MEMS 传感器为例,公司自1995年开始制造MEMS传感器,市场研究和战略咨询机构 Yole 的数据显示,博世已连续四年在 MEMS 传感器市场保持领先地位。2024 年,Bosch Sensortec 交付了超过 10 亿颗集成微控制器和软件的 MEMS 传感器。博世计划到 2030 年,实现销售超过 100 亿颗具备先进集成功能的 MEMS 传感器。在今年的国际消费电子展(CES 2025)上,Bosch Sensortec 展示了最新的人工智能传感器,集成微机电系统(MEMS)技术、嵌入式微控制器、软件以及内置人工智能,为消费健康、智能家居、智慧城市等多个领域带来创新解决方案。

此次罗伊特林根工厂的重组,也是博世在半导体业务布局上的重要一步。博世计划到 2025 年底,将罗伊特林根工厂的洁净室面积扩建超 5000 平方米,专门用于生产碳化硅芯片。这种新型半导体在电动汽车领域具有显著优势,可降低电动汽车能耗达 30%,大幅提升续航里程与充电效率,契合全球新能源汽车产业的发展趋势。

博世此次裁员计划虽艰难,但也是其顺应行业变革、优化业务结构、提升竞争力的必然选择。在汽车产业向电动化、智能化加速转型的浪潮中,博世需要通过资源整合与业务聚焦,集中力量发展如半导体、先进传感器等具有潜力的业务板块,以在激烈的市场竞争中赢得未来。而对于被裁员工,博世也将通过与工会协商,力求以相对妥善的方式推进人员调整,减少对员工生活造成的冲击。